Modèles RENAULT sur commande spéciale
Un aperçu de modèles RENAULT réalisés à l'unité pour des clients passionnés
renault 12 V12
Modèle qui aurait ( sous réserve) était réalisé par Franck SBARRO.
Modèle qui aurait ( sous réserve) était réalisé par Franck SBARRO.
Renault Tank Riffard
Ci dessous la copie du texte qui présente la voiture lors de la mise en vente aux enchères par la maison Artcurial lors de Rétromobile 2008 Historiquement, l'ensemble châssis tubulaire et mécanique provient de l'une des deux Guépard à moteur Renault construites à Paris entre 1952 et 1953 par la S.E.R. (Société d'Etude et de Recherches) d'André Delacourt qui chargea André David, André Faglin et Jean Lagrange de cette mission. La première Guépard est pour René Paris et la seconde pour Paul Bobet. Les moteurs sont préparés par André David qui a travaillé auparavant chez Pierre Ferry. La mécanique est composée d'une boîte de vitesses G.Claude à 5 rapports accouplée à un bloc Renault 4 CV type 662-2 coiffé d'une culasse R1063 à grosses soupapes avec un échappement sport et un carburateur Solex. Carrossées par Pichon-art de Sens en barquette sport aluminium, ces voitures sont homologuées sous le nom de Guépard.Elles se présentent au Bol d'Or 1954 avec les n°76 pour R. Paris et n°77 pour P. Bobet. Si R. Paris abandonne, Bobet termine 22ème sur les 26 voitures classées. Paul Bobet après un accident décide de faire réparer la voiture qui sera habillée d'une carrosserie avec l'objectif de prendre le record du monde de vitesse en classe 750cc. Etudiée et dessinée par Marcel Riffard, la carrosserie est profilée à l'extrême et ressemble à une aile d'avion. Cet ingénieur et aérodynamicien connu travailla essentiellement pour l'aéronautique, et dans l'automobile pour Panhard en dessinant quelques tanks pour le Mans. Le travail de tôlerie avait été confié à la carrosserie Heuliez de Cerizay. C'est lors de sa nouvelle homologation que ce tank pris le nom de Riffard-Renault en 1956.Ce Tank spécial " records " de la collection Broual fut exposée dans le musée de Briare sans que son histoire ne fût connue à l'époque. Entrée dans la collection au début des années 70, il aura fallu presque trente ans avant que le mystère ne soit éclaircit grâce à la presse. Ce tank a couru sous deux marques, Guépard puis Riffard avant de retrouver avec les Broual l'anneau de Monthléry en 1998 !
Ci dessous la copie du texte qui présente la voiture lors de la mise en vente aux enchères par la maison Artcurial lors de Rétromobile 2008 Historiquement, l'ensemble châssis tubulaire et mécanique provient de l'une des deux Guépard à moteur Renault construites à Paris entre 1952 et 1953 par la S.E.R. (Société d'Etude et de Recherches) d'André Delacourt qui chargea André David, André Faglin et Jean Lagrange de cette mission. La première Guépard est pour René Paris et la seconde pour Paul Bobet. Les moteurs sont préparés par André David qui a travaillé auparavant chez Pierre Ferry. La mécanique est composée d'une boîte de vitesses G.Claude à 5 rapports accouplée à un bloc Renault 4 CV type 662-2 coiffé d'une culasse R1063 à grosses soupapes avec un échappement sport et un carburateur Solex. Carrossées par Pichon-art de Sens en barquette sport aluminium, ces voitures sont homologuées sous le nom de Guépard.Elles se présentent au Bol d'Or 1954 avec les n°76 pour R. Paris et n°77 pour P. Bobet. Si R. Paris abandonne, Bobet termine 22ème sur les 26 voitures classées. Paul Bobet après un accident décide de faire réparer la voiture qui sera habillée d'une carrosserie avec l'objectif de prendre le record du monde de vitesse en classe 750cc. Etudiée et dessinée par Marcel Riffard, la carrosserie est profilée à l'extrême et ressemble à une aile d'avion. Cet ingénieur et aérodynamicien connu travailla essentiellement pour l'aéronautique, et dans l'automobile pour Panhard en dessinant quelques tanks pour le Mans. Le travail de tôlerie avait été confié à la carrosserie Heuliez de Cerizay. C'est lors de sa nouvelle homologation que ce tank pris le nom de Riffard-Renault en 1956.Ce Tank spécial " records " de la collection Broual fut exposée dans le musée de Briare sans que son histoire ne fût connue à l'époque. Entrée dans la collection au début des années 70, il aura fallu presque trente ans avant que le mystère ne soit éclaircit grâce à la presse. Ce tank a couru sous deux marques, Guépard puis Riffard avant de retrouver avec les Broual l'anneau de Monthléry en 1998 !